Por Wando Lendário

Apesar de pouco mais de 2 anos de estrada, dentre Bate e Voltas, Bate e Fica, Moto Fests e Passeios (pouco tempo em relação a amigos de estrada que possuem décadas de estradas), já consigo identificar de longe essas figuras conhecidas como modinhas ou coxinhas, e olha que nem é preciso ter décadas de estrada.

Pelo jeito de se vestir, de falar e de querer impressionar, esses elementos chegam a entrar em algum moto grupo e dizer que vai pra toda viagem, no entanto nunca vai. Usa sempre desculpas como: vai chover, minha moto tá ruim, acordei atrasado, e nunca viaja nem participa de nada que seu moto clube participa, e quando participa é de se admirar, pois não acontece muito, nem com freqüência.

Tem ainda os modinhas desagregadores, que são membros ou candidatos a membros (prósperos) que além de não viajar ainda ficam fazendo confusão nos bastidores com conversas e “picuinhas” pra tentar dividir o grupo. Isso também é muito característico do modinha, eu particularmente não vejo com bons olhos essa figura dentro de um moto clube ou moto grupo,  por não ajudar em nada o seu grupo e só traz malefícios pros mesmos.

Todo bom Motociclista deve sim ser participativo em seu MC, sendo companheiro e simples, sempre fazendo parte de viagens e eventos do seu MC. Não quero aqui dizer que pra se motociclista se deve participar de toda programação do grupo, mais pelo menos parte dela, como reuniões, e eventos diversos realizados pelo mesmo. Então, fica aqui a minha dica pros futuros candidatos a membros de algum Moto Clube, que nunca transformem sua participação em modinha, caso  você pretenda um dia ser um motociclista e que tenha o respeito de todos do seu MC.

Nunca seja um modinha, pois nunca terá o respeito e nunca fará parte de algum MC na vida.

Segue algumas dicas de características do Modinha :

1 – Sempre vai pra todas viajem, e nunca chega no ponto de saída da mesma. Ou seja nunca viaja.
2 – Nunca tem um perfil de Motociclista, falo de perfil mesmo, colete, coturno e etc, ou seja não está preocupado em ter estilo.
3 – Tem sempre uma desculpa, onde todos já sabem o que é mentira. Pra justificar seu furo, nas viagens.
4 – Nunca tem a mensalidade do MC em dia, por menor que seja, e quando paga é depois de muita cobrança.

Características do Coxinha :

1 – Cuida mais da moto do que anda com ela . O cuidado é mais com os cromados , lavagem , acessórios em exagero, e se tiver chance de chuva na próxima semana a moto não sai da garagem hoje!
2 – Troca de moto todo ano , porque saiu o modelo do ano , normalmente as motos de coxas estão com no Maximo 800km , que é a distancia de idas e vindas da casa do sujeito até a concessionária para o café da manhã aos sábados,
3 – Usa brincos de pressão , tatuagem de henna e faz cara de malvadão, correntes e caveiras e normalmente um patch escrito, MOTOQUEIRO É A PQP!!!

Aqui foi apenas algumas das características dos Coxas e Modinhas que consegui identificar, peço aos amigos que enumerem as restantes!!! Rsrs.

Reunião  Urgente na cidade de João Pessoa – Paraíba – Dia 19/08/2010

Você vai viajar por estradas ou zonas rurais? Além das precauções habituais, preste atenção na presença de animais, que representam um risco extra, pois são mais inesperados e imprevisíveis do que os veículos. Siga estes conselhos para saber como reagir nessa situação.

Passos

	1 Preste muita atenção às placas indicativas de animais na pista. Se elas foram colocadas, já deve ter havido acidentes ali ou a passagem de animais é frequente.
	2 A presença de animais é mais observada das 5 às 8 h e das 17 às 22 h. Fique especialmente atento nesses horários.
	3 Você precisa prestar atenção nos descampados ao longo da estrada e também nas áreas com arbustos densos, que dificultam a visualização imediata de animais.
	4 Se você notar um animal andando próximo à pista, diminua bastante a velocidade e prepare-se para frear, se for necessário.
	5 Se um animal atravessar a estrada, preste muita atenção, pois outros podem vir em seguida. Diminua a velocidade e observe o entorno.
	6 Se o animal estiver na pista: • Não tente desviar adivinhando para que lado ele irá, já que a reação dos animais costuma ser imprevisível. • Diminua a velocidade para o mínimo possível. • Baixe os faróis para não ofuscá-lo. • Use a buzina para tentar afugentá-lo. • Não fique muito perto do animal. Mantenha uma distância que permita ao animal sair do caminho ou fugir.
	7 Se você pressentir que a batida é inevitável, leve em conta o tamanho do animal: • Se for um animal pequeno, tente desviar sem frear nem girar o volante bruscamente. Se não puder desviar, segure com firmeza o volante para manter o carro alinhado. • Se o animal for grande, tente desviar só pela direita e se o acostamento ou a área ao lado da estrada estiver em boas condições (sem árvores ou objetos nos quais o carro poderia bater, sem desníveis e com a largura adequada): uma vez fora da pista, não tente voltar, porque o carro poderia tombar. • Procure não bater de frente no animal, já que a força do impacto poderia jogá-lo no meio do para-brisa.

Importante

• Respeite as velocidades máximas e mínimas de circulação nas estradas e dirija responsavelmente: é uma boa maneira de ter uma viagem segura e sem sobressaltos.
• O cinto de segurança é uma grande proteção: não deixe de usá-lo.

Prevenir para não remediar.

Chuva sempre requer uma pilotagem mais segura e o dobro de cuidado. Mas isso é conselho antigo, outros itens também devem receber igual ou maior atenção quando um aguaceiro começa a se formar no horizonte.

Tomás André Santos é consultor em integração de sistemas contábeis, especialista em limpeza e conservação de motocicleta, com mais de 4000 lavagens, e motociclista há mais de 35 anos, enumera alguns itens a serem seguidos.

O início da chuva
Seja fraco ou forte, o início da chuva é o momento mais crítico. Na pista, assim que começa a chover, formam-se misturas de água com resíduos de óleo, combustível e sujeira, que normalmente acabam pingando dos veículos. Essas misturas formam combinações muito perigosas e escorregadias, que comprometem totalmente a aderência dos pneus com o solo, que só será “lavada” pela própria chuva após alguns minutos de dilúvio.

Tome rapidamente suas decisões
É comum quando a chuva começa repensarmos nossa rota, muitas vezes optamos por não continuar com o mesmo trajeto. Decida-se e redefina rapidamente seus objetivos, não fique na dúvida, pois ela poderá gerar uma ansiedade prejudicial às nossas decisões de pilotagem.

Freios e pneus
Cuidado, pois o sistema de freios fica parcialmente comprometido. Existe uma boa redução da eficiência dos componentes do freio com a umidade. Por causa da água, os pneus também perdem parte de sua aderência.

Adversidades
Além dos fatores técnicos e mecânicos, a chuva gera outras condições adversas. Procure não fazer manobras ou freadas bruscas, pois o risco de derrapagem é grande. Se você sentir que a motocicleta está “dançando” um pouco na pista, diminua a velocidade, ela deverá ganhar peso e os pneus voltarão a tocar o solo com mais firmeza.

Visibilidade
Com chuva, procure pilotar de forma bem “burocrática”, ou seja, ande somente na frente e na traseira dos carros, pois dessa forma você se tornará mais visível. Lembre-se que os motoristas, por causa da cortina de água da chuva e dos vidros embaçados, também estarão com dificuldades de visão. Mantenha o farol na “luz alta” o tempo todo, isso irá melhorar um pouco sua visão, e os outros veículos também terão uma boa visibilidade da sua motocicleta. Se estiver em movimento, não ligue o pisca-alerta, esse tipo de iluminação só deve ser acionado se a moto estiver parada.

Alternância entre locais secos e molhados
Um problema muito comum, mas pouco observado e identificado pela maioria dos motociclistas é a alternância entre locais secos e molhados. Fator que ocorre em virtude dos viadutos, das árvores e de marquises avançadas. Esse fenômeno gera uma deficiência da pilotagem. Instintivamente, o piloto acredita que se encontra em um piso com determinada característica, e sem que ele perceba, esse padrão de umidade muda bruscamente e compromete toda a segurança.

Perigos escondidos
Outro problema muito comum em dias de chuvas intensas é que em determinados locais a água sobe mais que o nível do solo e acaba escondendo grandes buracos, que são verdadeiras armadilhas para as motocicletas. Para evitar esse problema, procure sempre transitar pelo local onde a maioria dos veículos e motocicletas está passando.

Capacete e viseira
Na chuva, é necessário abaixar totalmente a viseira, o que normalmente poderá embaçar. Mantenha abertas todas as entradas de ar de seu capacete. Esse é um dos motivos que justificam a utilização de equipamento de boa qualidade e com a viseira totalmente limpa e tratada com produtos antiembaçantes.

Faixas brancas de sinalização
Um cuidado redobrado deve-se ter com as famosas faixas brancas na pista de sinalização de trânsito. Sem chuva, elas já derrubam muitos motociclistas, com temporais é praticamente impossível se manter sobre elas. Em hipótese alguma transite em alta velocidade no mesmo sentido dessas faixas, em especial nas curvas. Procure sempre cruzá-las, que é mais seguro.

Conservação e qualidade dos pneus
As chuvas são um daqueles momentos que percebemos a verdadeira importância de se adquirir pneus de boa qualidade, e também de não utilizar pneus que já atingiram seu desgaste total. Cuidado também com alguns pneus que são normalmente comercializados como “pneus de chuva”, pois na realidade não são. Estes irão dar uma falsa sensação de segurança.

Não cometa imprudências
Ninguém pode garantir uma conduta segura debaixo de chuva. Existem muitas variáveis a serem analisadas, como o tipo de motocicleta, o piso, a quantidade de água, as condições locais, a forma de condução, entre outras. Se você perceber que sua guerreira não responde perfeitamente aos seus comandos ou se sente inseguro, não pense duas vezes, pare imediatamente, ligue o pisca-alerta, e aguarde a situação do tempo melhorar.

Fonte: http://www.motovrum.com.br/noticias/exibir/?id=789

Sexta-Feira (13/08)

* 12h – Recepção aos Motociclistas
* 14h – Início das Inscrições
* 18h – Entrega dos Troféus
* 22h – Show musical 1 – Nação Nativa (Reggae) – Terreiro do Forró
* 23:30h – Show Musical 2 – Angel Of Metal (Heavy Metal) – Terreiro do Forró
* 02h – Encerramento

Sábado (14/08)

* 07h – Café da Manhã – Local do Evento;
* 10h – Passeio Pelas Ruas Centrais da Cidade, com Mini-Trio;
* 11h – Churrasco 0800, com Banho de Piscina (Renato Marinho ao vivo; Grupo Samba de Raiz, Conversa Afinada) – SESI;
* 16h – Forró Pé-de-Serra – Coreto II;
* 21:30h – Show Musical 3 – Banda Flor de Lótus (pop)
* 22h – Show Musical 4 – Banda Beatitude (rock n’ roll) – Terreiro do Forró
* 23:30h – Show musical 5 – Banda Zona Livre – (pop rock) – Terreiro do Forró
* 02h – Encerramento

Domingo (15/08)

* 07h – Café da Manhã – Associação Comercial de Patos – Com Ana Julia & Sax
* 10h – Encerramento

Fonte: http://patosmotofest2010.blogspot.com/

Pois é pessoal, como de costume o Kansas Clube Leões do Asfalto está nos grandes eventos de Motociclismo do Nordeste e não seria diferente no V Santa Cruz Moto Fest, um evento estruturado, badalado e simplesmente recomendado pelos melhores criticos no assunto.

O evento de Santa Cruz, cidade localizada no interior do Rio Grande do Norte foi o melhor evento de 2009, eleito pelos Motociclistas através de votação online no site da Revista Moto Clubes, realmente faz juz ao destaque, tendo em vista a estrutura montada, a acolhida aos motociclista e o carinho dos moradores. É um encontro marcado ano a ano entre os Motocubes pra descontrair e bater o velho e bom papo de experiencia na estrada.

Tivemos a grata satisfação de receber os Leões Cavalcante(diretor financeiro) e o membro Fernando Bolacha, ambos da Facção Recife-PE que se integraram ao comboio e também Ricardo(Visitante), Beto(visitante), Rilson(Lobos das Praias) e respectivas esposas e ainda o amigo Bastião(Canários do Agreste) que ficaram conosco na casa locada através do amigo Daniel(Amigos do Asfalto de Santa Cruz) que nos deu a maior força e mais uma vez nos deixa na certeza de voltarmos ano que vem, valeu Daniel pela força!!!

Ficam aqui nossos agradecimentos a toda organização do evento e ao povo de Santa Cruz-RN, ano que vem estaremos aí se Deus permitir.

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A facilidade no deslocamento aliado a sensação de liberdade que uma pilotagem de moto proporciona é fantástica. Tais benefícios são notáveis e facilmente assimilados diante de grandes congestionamentos e da enorme agitação diária.

Diante desses benefícios nos deparamos com o velho ditado popular “ Moto é suicídio!”, e isso causa intriga entre os amantes das duas rodas. Há quem viaje milhas sem problemas e também os que fazem apenas o trajeto de casa pro trabalho e possuem um currículo extenso de acidentes.  Como explicar isso? Como prever acidentes e como evitá-los? Certamente não há uma regra, pois sabemos que a exposição do condutor em uma motocicleta em trânsito é muito grande, porém, existem maneiras de explicar, evitar e até prever acidentes no trânsito nas grandes cidades e nas estradas.

Existem leis e maneiras que possibilitam uma boa condução, o art. 199 do código de transito que reza sobre a ultrapassagem é uma ferramenta importante e se obedecida por todos os condutores não haveriam tantos acidentes e  mortes no trânsito. As estatísticas mostram claramente que o desrespeito as leis é a principal causa de acidentes. Portanto o uso da motocicleta de maneira prudente e em consonância com as leis, ajuda a prever diversos acidentes tais como: uma manobra errada de um carro, pedestre e até de outra moto, evitando assim problemas no seu trajeto. Existem práticas aliadas ao condutor, como exemplo a própria sinalização, que, se utilizada de forma correta é fundamental para uma boa condução.

Fica aqui um toque na esperança de haver contribuído para reflexão de todos os motociclistas

Após esse papo, nada melhor que pegar a moto e sair estrada a fora, vislumbrando paisagens e sentido o vento no rosto. (Ufa… Como é bom pilotar, concordam?)

Até a próxima.
Junior FernandesPres. KCLA – Matriz – Sede
João Pessoa-PB