Kansas Clube Leões do Asfalto - PB:
- Todas as quintas-feiras - a partir das 20:00hs - Praia de Tambaú
Facção Kansas Clube Leões do Asfalto - PE:
- Dia XX/XX/2010 - a definir
Facção Kansas Clube Leões do Asfalto - ES:
- Dia XX/XX/2010 - a definir
Archive for janeiro, 2011
CAUSA e EFEITO – LEIS DA NATUREZA
O que vem ocorrendo na região serrana do meu Rio de Janeiro, assim como em São Paulo, Minas Gerais e estados do sul, lamento dizer, mas “já vi esse filme”.
Na narrativa do livro “Motociclistas Invencíveis”, descrevo igual tragédia no transcurso da viagem na volta do nordeste para o Rio de Janeiro no ano de 1960. Não na sua total intensidade e repercussão, porque o livro é de aventuras e não de tragédias. Mas foi tão intensa e dramática, que o presidente à época, Dr. Juscelino Kubstichek mandou jogar víveres de paraquedas aos sobreviventes das enchentes que ficaram isolados tanto nas estradas quanto em outros locais. Isso porque, estando sem alimentos e água potável, estes sitiados em busca da sobrevivência invadiam propriedades que não foram esfaceladas pelas forças da intempérie, saqueando então tudo o que encontravam para beber e comer, inclusive animais que abatiam para depois comerem.
Desse dilúvio que presenciei, o aguerrido povo nordestino poucos anos precisou para conseguir superar e transformar em modernidade os escombros que restaram. E por ter suas forças multiplicadas transformou o que era só sertão em grandes metrópoles, aldeias em cidades. E áreas antes abandonadas, tornaram-se amplamente cultiváveis. Sem falar nas modernas indústrias que também surgiram posteriormente.
Esse abominável filme que antes vi e a reprise que ora vejo refletida no drama dos atuais atingidos aqui no estado do Rio, por conhecimento de causa afirmo convicto que eles multiplicarão forças para saírem dessa imensa tragédia causada pelas incontroláveis forças da natureza. O brasileiro pode não saber da força que tem, mas quando dela necessita utiliza-a e supera o intransponível. Sei muito bem porque isso vivenciei. Quem nesse caos está esquece de tudo porque o momento é de ajudar e ser ajudado, mesmo sob risco da própria vida. E os que agora estão desabrigados, mas apoiados pela notória solidariedade dos brasileiros, brevemente estarão todos recuperados e renovados em suas forças físicas e espirituais.
Motociclistas, Clubes e Revistas especializadas fizeram sua natural obrigação, congregando-se urgentemente para coleta de mantimentos e medicamentos, levando-os de imediato aos necessitados. Expressei “natural obrigação”, porque o motociclista por índole é naturalmente amigo e solidário. Principalmente o estradeiro que, se não o é de nascença, aprende com a experiência adquirida nas suas calejadas andanças pelas estradas.
Mas nas agruras provenientes dessas catástrofes que arranham profundamente a alma de qualquer ser humano, vejo existir também seu lado positivo devido à experiência e solidariedade que transmitem, não somente aos atingidos mas também àqueles que lá estão prestando auxílio, inclusive aos demais que ajudam e se preocupam. Estejam eles próximos ou mesmo distantes.
Pelo lado negativo, o das autoridades que por dolosa inépcia ou corrupção causaram ou simplesmente colaboraram para essa tragédia, ao verem os malefícios resultantes destes seus crimes, devem repensar seus atos e respectivas consequências. Saibam eles que para os humanos existe a virtual e imutável ’Lei do Retorno’, que além de atingir a matéria é mais abrangente por alcançar a alma. E por assim ser, seus efeitos se farão sentir tanto agora como ficarão latentes durante toda uma eternidade. Até que um dia esta Lei se manifestará, tendo em vista que até eternidade tem um fim!
Estes cataclismas não aconteciam no Brasil com tanta veemência. Ocorriam em outros países. Mas como há muito tempo a natureza vem sendo agredida em toda extensão do planeta, seus efeitos de intolerância vêm sendo por ela periodicamente manifestados de forma contundente, deixando bem claras reais demonstrações de causa e efeito. E o mais lamentável é que o ser humano ainda não levou isto a sério.
Mas como ‘Deus é brasileiro’, aqui, mal ou bem, ainda poderemos ser o ‘celeiro do mundo’ quanto à alimentação e água. Pois temos extenso território com imensas florestas; notáveis rios; invejável fauna; e um povo produtivo que é reconhecidamente amigo, simpático, acolhedor.
Com grande pesar venho percebendo que tais eventos vêm acontecendo de forma constante e acentuada, inclusive em locais onde dantes isso nunca ocorrera. É possível que sejam avisos para mostrar as consequências pelas agressões ao meio ambiente e até tentar, talvez e ao mesmo tempo, despertar maior aproximação e o necessário sentimento de humanidade entre seres humanos. Não fosse assim, penso, este planeta não mais seria local para se viver.
Mas como Deus e a natureza sabem o que fazem, coloco citação muito conhecida e bem apropriada para o momento, sendo inclusive uma forma de consolação:
“Deus escreve certo por linhas tortas”.
Grande abraço
João Cruz
KCLA entre os 10 MCs destaques em 2010
Cada Motoclube pode fazer três indicações para cada categoria, e os 10 mais indicados abaixo, receberão o troféu de Destaques 2010, durante o Motofolia 2011, na Praia de Piedade – Jaboatão dos Guararapes, na noite do dia 15 de Janeiro de 2011.
Abaixo está a relação em ordem Alfabética dos 10 mais indicados em cada categoria, na entrega dos Troféus será revelado a ordem do Primeiro ao Décimo indicado mais desde já são todos vitóriosos. Gostariamos de agradecer a todos os clubes que votaram no nosso clube como clube destaque e ressaltar que levamos a bandeira de todos vocês que fazem do motociclismo muito mais que um estilo de vida.
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Amigos Do Asfalto – Santa Cruz – RN
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Brasil Caveira – Recife -PE
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Cactus Moto Clube – Currais Novos – RN
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Cães De Guerra – Recife -PE
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Cla-Destino – Paulista – PE
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Coyoty´s Do Asfalto MC – Olinda – PE
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Kansas Clube Leões Do Asfalto – Recife – PE
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No Limit Moto Grupo – Tuparetama – PE
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Sem Fronteiras – Tuparetama – PE
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Rota 230 – Campina grande – PB
Os 10 EVENTOS MAIS INDICADOS
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Afogados Da Ingazeira – PE
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Bonito Moto Fest – Bonito – PE
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Cactus Moto Fest – Currais Novos – RN
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Campina Grande Motofest – Campina Grande – PB
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Catolé Moto Sertão – Catolé Do Rocha – PB
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Emocap – Monteiro – PB
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Moto Energia – Paulo Afonso – BA
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Olinda Moto Fest – Olinda-PE
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Santa Cruz Motofest – Santa Cruz – RN
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Santana Moto Fest – Santana Do Ipanema – AL
Os 10 MOTOCICLISTAS MAIS INDICADOS
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Alexandre Vovô – Filhos do Vento – Recife – PE
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Alvaro Lucena – Rota-230 – Campina Grande – PB
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Baiano – Amigos do Asfalto – Santa Cruz-RN
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Brasil Caveira – Recife – PE
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Cabulau – Tigres do Agreste – Toritama – PE
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Carioca – Clã-Destino – Paulista – PE
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Cilo Mágico – Mágico Do Asfalto – Olinda – PE
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João Cabelo – No Limit Tuparetama – PE
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Mauricio – Jegues Do Asfalto – Santana Do Ipanema -AL
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Rodrigo Simeão – Cães De Guerra Moto Clube Recife – PE
Desejamos a todos o mais sincero parabéns!
O outro lado da moeda
(Taborda)
TEXTO: Valdeci von mulhen TABORDA “membro” do KANSAS CLUBE LEÕES DO ASFALTO / FACÇÃO RECIFE-PE
MotoFolia 2011
Caros amigos e amigas Motociclistas, estivemos em Jaboatão dos Guararapes-PE para participar do Moto Folia 2011, evento na praia de Piedade com uma ótima estrutura e participação de um enorme numero de Motoclubes, na oportunidade pudemos rever grandes amigos e fazer um super tour pela cidade berço da história do descobrimento do Brasil, Jaboatão dos Guararapes e também pela chamada Veneza Brasileira, Recife, a capital de Pernambuco. Fomos bem recebidos ainda na estrada pelo Billy(Motociclista Forever), pelo Pres Wilk Renegado, pelo dir. Fin. Cavaca e pelo membro Taborda e sua companheira, valeu irmãos.
Tivemos também a grata satisfação de sermos indicados através da Facção KCLA Recife com os votos de motoclubes do Nordeste inteiro para o Prêmio destaque 2010 do Motociclismo, prêmio oferecido pelo pessoal da Revista Motoclubes e de maior relevância entre a cena no Nordeste. Fica aqui o registro e os parabéns a Facção KCLA-Recife, a todos os outros motoclubes indicados e também a todos que proporcionaram tal acontecimento, Viva o Motociclismo, Obrigado gente.
Ainda na ida pudemos viajar ladeados pelo amigo Jorge Tenere(Black Shark-RJ) e por mais dois motociclistas, que não decorei os nomes, mas lembro da companhia, da amizade e guardaremos no coração sempre.
Um fato super positivo dessa viajem foi que além das fotos que tiramos, nos renderam 2 entrevistas para a TV Leões, com o Maia(Pres. Estadual Abutres e dono da Revista Motoclubes, organizador do evento) e outra com o Parceiro Taborda, tais entrevistas serão exibidas na TV Leões durante a semana respectivamente.
Fica aqui nossos agradecimentos e um super abraço a todos, até breve!!!
Junior Fernandes
Pres. KCLA Brasil.
Confira algumas fotos da viagem.
AVENTURA DE MOTOCICLETA EM 1960 – PARTE 2
OS PREPARATIVOS
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Como em toda viagem o fundamental é preparar-se na tentativa de diminuir as desagradáveis paradas para inesperados consertos, evitar possíveis incidentes e até acidentes, tratei de providenciar tudo da seguinte forma:
Tinha comigo um mapa da região Nordeste, que na época Postos de Gasolina distribuíam gratuitamente. O meu, no caso, ganhei-o num Posto Atlantic. Não era grande coisa, mas era o que havia.
Relacionei o que considerei necessário e essencial levar, fosse para uso pessoal ou para a moto, e a seguir procurei a oficina de um amigo e mecânico exclusivo, Andréa “Carcamano”, para que desse uma “geral” na moto, substituindo o que estivesse gasto e consertando o que fosse necessário.
Em conversa enquanto ajeitava a “deusa”, fez uma pausa e então perguntou: Quais ferramentas você vai levar? Descrevi-as para ele, inclusive bomba de ar acionada com o pé, e assim que terminei fez-me nova pergunta: E saca pneu, não está levando? O que irá fazer se furar o pneu no meio do nada na estrada, vai carregá-la nas costas? É mesmo, respondi, esqueci desse importantíssimo detalhe. Ato contínuo ele levanta, vai até uma caixa de ferramentas e presentei-a-me com dois saca pneus. E olha, foram extremamente úteis na viagem.
A seguir fui procurar o amigo patinador e lanterneiro (funileiro para os paulistas) a fim de estudarmos como seria possível fazer os procedimentos que seguem:
1) Reforçar o pára-lama traseiro sem prejudicar a suspensão elástica, de forma que possa suportar peso de pequena maleta com algumas roupas. Essa era a minha intenção inicial, mas foi alterada e a explicação está mais adiante;
2) Colocar tirantes laterais na parte traseira (um de cada lado), para poder sustentar duas pastas com alças (pastas que antigos colegiais usavam). Nelas levaria ferramentas e outros materiais necessários para consertos e outros imprevistos que pudessem ocorrer com a moto na estrada, levando inclusive uma pequena bomba de ar para encher pneu, acionada com o pé, que um amigo emprestou-me.
Ao comentar com esse companheiro Fernando (apelido “Pernambuco”), sobre a minha viagem, imediatamente se ofereceu para ir na garupa da moto, alegando que ele seria útil pelo fato de ajudar em algum imprevisto de lanternagem que pudesse ocorrer no caminho. E até mecânica faria, porque seu trabalho exigia também um pouco dos conhecimentos de mecânica, sem falar da agradável companhia que eu teria do amigo, brincou.
Mediante seu interesse e ajuda que certamente poderia prestar, concordei.
Uma verdade posso afirmar: Sem a colaboração dele eu não teria conseguido meu intento. Mais adiante, no decurso da narrativa isso ficará claro.
A Viagem
A partida: Dia 14 de fevereiro de 1960, Rio de Janeiro, RJ
1º Dia
Conforme combinado, o Fernando foi até minha casa onde nos arrumaríamos e partiríamos para a viagem.
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Após já vestidos com nossas roupas apropriadas para o trajeto, tratamos de organizar os apetrechos na moto. Colocamos duas maletas com roupas no bagageiro traseiro adaptado pelo Fernando. Nos tirantes das laterais também por ele adaptados, prendemos duas pastas com ferramentas e outros objetos para manutenção da moto. Levamos dois bornais à tiracolo contendo algum alimento, radinho de pilha, máquina fotográfica, medicamentos de emergência tais como esparadrapo, gaze, éter, mercurocromo, anaseptil em pó e algo mais que fosse necessário e não coube nas maletas de roupas.
Dinheiro já levava comigo em espécie, isto porque na época era difícil, demorado e às vezes até impossível descontar cheques em outras cidades. Caixa 24h não existia e nem sabíamos que iria existir.
Considerando então não faltar mais nada, dei por encerrada essa preliminar da partida.
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Tudo pronto, despedidas daqui, despedidas dali, boas sortes desejadas por parentes e amigos, manifestações de saudades, cahorros latindo ruidosamente atrás de nós, etc, etc, partimos exatamente às 09:35h de um dia de domingo tranqüilo com sol claro e temperatura amena, razão de na ocasião vestírmos apenas camisas sem gola com mangas curtas, calças jeans, sapatos, bonés, óculos e saímos sentados em cima dos nossos blusões couro.
No tanque, cerca de 10 litros de gasolina, velocímetro marcando 2.145 km, mas não será possível levá-lo em consideração porque depois de alguns dias de percurso o cabo quebrou e não foi possível substituí-lo.
Já na rua acenamos para amigos e vizinhos pelos quais passávamos, uns sabendo da aventura, outros não, e seguimos em frente.
Após algum tempo de viagem, a certa altura paramos para socorrer um ‘irmão’ motociclista que estava parado na estrada com sua moto por causa de um pneu que havia furado. Vendo-o aguardando auxílio, fomos ajudá-lo (na época isso era comum entre motociclistas) pelo que agradeceu dizendo que realmente não tinha condições de consertar por estar sem ferramentas, câmara de ar, ou qualquer outro recurso e já pensava em arranjar carona que levasse a moto até um borracheiro.
Dizendo-lhe que o problema seria rapidamente resolvido, tiramos a roda da moto, sacamos do pneu a câmara de ar furada, colocamos no pneu a nossa câmara reserva, recolocamos o pneu no aro, a seguir enchemos a câmara com nossa bomba de pé. Recolocamos a roda no lugar e após tudo terminado avisamos para que consertasse logo a câmara furada porque a que fora colocada era muito velha, podendo furar a qualquer momento. E que até poderia ficar com ela.
Essa parada foi muito oportuna por termos visto um rasgo profundo na lateral do pneu traseiro da nossa moto, causado possivelmente por uma pedra na estrada, deixando-nos de sobreaviso…
Governador Valadares-MG
Nesse trajeto para Teófilo Otoni, além da intempérie enfrentada, tivemos dois incidentes: Um deles foi com a alça de couro de uma das pastas de ferramentas que arrebentou e tivemos de substituí-la por arame; o segundo foi o quadro elástico que rachou na parte traseira, mas como não estava prejudicando e nada seria possível fazer de imediato, deixamos para consertá-lo quando chegássemos na próxima cidade.
Dentre as várias coisas que foram acontecendo durante o trajeto, um fato inusitado ocorreu. Foi o seguinte: A chuva havia parado e o piso estava razoavelmente transitável, mas mesmo assim tínhamos de andar devagar e com cuidado. Acontecia de vez por outra desde quando pegamos estrada, cruzar com bois, cavalos, cabras, jegues e outros animais, passando tranqüilos por todos eles. Hoje, entretanto, aconteceu diferente.
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Em um determinado ponto da estrada em que cruzávamos com uma boiada, o “líder” nos estranhou e não sabíamos por qual razão. Então, enquanto a boiada passava por nós em sentido contrário, ele mantinha-se parado à nossa frente, encarando-nos e abanando vez por outra o seu rabo abaixado. Nós, por nosso lado estranhando a situação, paramos também, mas sentimos que ele ainda estava irritado ou temeroso por alguma coisa (ciúmes das vacas não poderia ser, pois nem olhamos para elas) e achamos que pela situação apresentada poderia atacar-nos a qualquer momento.
Eram apenas alguns segundos de tensão, mas que pareciam horas. E para piorar ainda mais a situação, a boiada era grande. Para dele fugir só poderíamos sair para o mato, exatamente pelo lado que ele estava, porque do outro lado a boiada que estava passando formava um muro. Nesse momento, então, o Fernando falou: Acho melhor desligar o motor. Pode ser que ele esteja é assustado com o barulho da descarga livre da moto. Nem havia acabado de falar e eu desliguei-a imediatamente. Dito e feito! Com a moto desligada o bicho se acalmou, parou de agitar o rabo vagarosamente de um lado para outro, abaixou a cabeça e passou tranqüilamente por nós (por precaução nem olhamos para o lado), juntando-se à boiada. Ele devia ser um boi estressado, ou então não estava “no seu dia”, sei lá!
Foi um tremendo susto pelo qual passamos. Imaginou? Um bichão daquele a 5 metros de nós, que não sabíamos se ele estava zangado ou enciumado por alguma coisa; caatinga dos dois lados da estrada, que devido às pequenas árvores miúdas e juntas umas das outras não nos permitiria fugir com a mota, só a pé. Nem quero pensar!
Mas assim que ele passou por nós, quiquei a moto, fiz bastante barulho com a descarga para provocá-lo e parti imediatamente antes que pudesse voltar…
João Cruz
Fonte: rotaway.com.br
FILTRO: TROCA PERIÓDICA CONSERVA A MOTO
Os filtros na conservação da motocicleta
Assim como nos automóveis, as motocicletas também são equipadas com filtros de ar, óleo e combustível. Dessa forma a correta conservação e a manutenção (troca e limpeza) adequada dos filtros são essenciais para garantir o bom funcionamento, a conservação e a longevidade do motor.
O filtro de ar é essencial para a durabilidade da motocicleta, pois tem a função de separar e eliminar as partículas contidas no ar aspirado pelo motor e cuidar para que somente ar limpo entre na câmara de combustão.
Sem esse filtro, o consumo de combustível da motocicleta aumenta, eleva os índices de poluição e contribui para o desgaste excessivo das partes móveis como os pistões, anéis, bielas, cilindros e virabrequim.
Retirar o filtro de ar e rodar sem ele ocasiona danos para a motocicleta e ambiente, tais como a destruição prematura do motor, aumento do ruído emitido contribuindo para a poluição sonora e sujeitando o condutor a sofrer as penalidades previstas no Código de Trânsito Brasileiro.
A substituição dos filtros de ar deve ser realizada de acordo com as recomendações do fabricante, estipuladas no manual da motocicleta.
Motor mais limpo com troca correta
O filtro de combustível atua na retenção de sujeiras encontradas na gasolina, evita o entupimento da agulha de injeção, responsável pelo transporte do combustível para o motor, carburadores e bicos injetores. Para as motocicletas com injeção eletrônica ocasiona, além dos problemas acima, a queima da bomba de combustível.
Uma motocicleta sem este filtro fica vulnerável aos contaminantes presentes nos combustíveis, podendo comprometer o sistema de injeção ou alimentação.
A utilização correta do Filtro de Combustível ajuda a prolongar a vida útil do motor. Outro fator muito importante e decisivo para o bom desempenho e durabilidade dos motores das motocicletas é a qualidade do combustível utilizado.
Aumento da vida util do motor
O filtro do óleo, por sua vez, impede a circulação do óleo contaminado e das partículas metálicas que são desprendidas pelo atrito entre as peças. A correta manutenção e troca do filtro do óleo contribui para o aumento da vida útil do motor.
A troca desse filtro deve ser realizada rigorosamente conforme orientação dos fabricantes indicada no manual do proprietário. Caso a troca do filtro não seja feita de maneira correta a durabilidade do óleo novo é drasticamente reduzida, o que ira por sua vez ira implicar diretamente na durabilidade do motor da motocicleta.
Atualmente todas as motocicletas com mais de 250 cc são equipadas de fabrica com filtros do ar, óleo e combustível. Motocicletas com menor cilindrada contam obrigatoriamente com filtro de ar e óleo e a maioria também já vem de fabrica com filtro de combustível em algumas o filtro de óleo é lavável.
Troca ao invez de limpeza
A maioria dos fabricantes recomenda a troca dos filtros ao invés da sua limpeza. Alem de não retirar completamente toda a sujeira impregnada, a limpeza com ar comprimido pode ocasionar o rompimento do papel nos filtros de ar, permitindo a passagem de ar sujo para a câmara de combustão, aumentando o consumo de combustível, contaminando o óleo e desgastando as partes móveis do motor, o que diminui sua vida útil.
A prática da manutenção preventiva e o constante cuidado são ações que impedem o desgaste precoce do motor e melhoram o desempenho da motocicleta. Realizar a troca dos filtros do ar, óleo e combustível, respeitando os prazos indicados pela montadora, ajuda a economizar tempo e dinheiro.
Fonte: Tomás André dos Santos – tasmotos
www.tasnaweb.com
Sousa MotoFest 2011
Destino Final: Sousa – Paraíba
Situada a aproximadamente 400 km da capital paraibana, Sousa tem hoje cerca de 70 mil habitantes. Seu nome é em homenagem ao seu fundador e primeiro administrador, Bento Freire de Sousa, que ergueu a primeira igreja entre os anos de 1730 e 1732.
Por que vir até Sousa?
O Sousa MotoFest é organizado todo ano com o principal objetivo de agradecer e satisfazer os irmãos motociclistas, reúne todo ano um número significativo de irmãos e é realizado com tranquilidade.
O 4º Sousa MotoFest, como os demais, será realizado na Praça da Matriz, onde está situada a primeira Igreja de Sousa, construída entre os anos de 1730 e 1732 por Bento Freire de Sousa, onde realizam Missas até os dias de hoje.
O passeio turístico será pelas principais Avenidas da cidade até São Gonçalo, distrito sousense que é umverdadeiro Oasis no Sertão com um pôr-do-sol espetacular às margens do açude de São Gonçalo. É de lá que vem a melhor água de coco do mundo! Às margens do açude ainda temos o restaurante “O Mirante”, construído sobre pedras da antiga casa de pólvora especializado em deliciosas receitas à base de peixes e com uma vista espetacular do açude. Ainda em São Gonçalo, temos o espetáculo do caminho das tamarineiras!
O Churrasco será realizado no Sousa Ideal Clube, portanto prepare-se para saborear um almoço de qualidade.
Quer conhecer a maior trilha de pegadas de dinossauros do mundo? Então venha! O Complexo Turístico “Vale dos Dinossauros” é “um dos mais importantes sítios paleontológicos do mundo, com mais de 50 tipos de pegadas de animais pré-históricos, espalhadas por toda bacia sedimentar do Rio do Peixe em uma extensão de 700 Km². Estegossauros, Alossauros, Iguanodontes, enfim, inúmeras espécies de dinossauros viveram no sertão paraibano entre 250 e 65 milhões de anos. Cientificamente reconhecido como um dos lugares mais importantes para realização de estudos paleontológicos, ‘o vale’ atrai estudiosos de todas as partes deste planeta” (trecho extraído do site oficial). Essas e outras características fizeram com que a Revista ‘ISTOÉ’ o elegesse como um dos 100 lugares que você não pode deixar de conhecer. Se tiver um espírito aventureiro, poderá “visitar as localidades conhecidas por Serrote dos Letreiros e Serrote do Pimenta, lugares que levam a uma viagem de volta ao tempo”(trecho extraído do site oficial). Algumas pegadas ainda não tem identificação científica, como as de uma trilha de 14 pegadas que medem cerca de 2cm de diâmetro cada localizadas no Serrote Benção de Deus. E sem falar no velho Robson, com a grande barba grisalha e seu jeito de ser, ganhou fama de maluco, o “Velho do Rio”, e é por ele que todos são recebidos.
Além de tudo isso, o povo sousense é receptivo, caloroso. E tenham a certeza de que fazemos do impossível o realizável, é para vocês e por vocês que damos o sangue todo ano para realizar este evento. Portanto, caros irmãos e irmãs motociclistas sintam-se em casa, porque onde se tem amigos nunca se está sozinho.
Programação
Dia 06 de Janeiro – Quinta
20:00hs -Abertura do Evento
Local – Praça Da Matriz
21:00hs – shows:Banda Longa Metragem anos 80 e 90
Banda Garotos do Axé
Dia 07 de Janeiro – Sexta
08:00hs – Recepção dos Motociclistas
Local – Praça da Matriz
21:00hs – Shows: Safra 82 rock in Roll
Ari e Emosamba
Dia 08 de Janeiro – Sábado
08:00hs – Recepção dos Motociclistas
08:30hs – Café da Manhã 0800
10:30hs – Passeio Turístico a são Gonçalo e as Principais Av. da cidade
12:00hs – Feijoada e Churasco 0800
Local – Sousa Ideal Clube
Show ao vivo – Lindocil e Roseane
18:00hs – Show de Manobras Harlly
20:00hs – Caveira e Banda Cela
Gilson e Mania de Pagodear
Dia 09 de Janeiro – Domingo
07:00hs – Café da manhã 0800
-Despedida dos motociclistas
-Local – Praça da Matriz
Relação de hotéis e Pousadas
Hotel Jardins Plaza Hotel (83) 3522-4212
Troodon Park Hotel (83) 3521-2011
Hotel Ribeirão (83) 3521-1221
Pousada O Flouxão (83) 3521-1829
Hotel Vila Real (83) 3522-2399
Pousada Chabocão (83) 3522-2633
Pousada Dinossauro (83) 3522-1561 / (83) 3522-2299
Pousada Mathias (83) 3521-1595
Pousada Miro Machado (83) 3522-3686
Posto e Pousada Pai Assis (83) 3522-1645
Posto e Pousada Jacóme (83) 3522-2823
Posto São Gonçalo (83) 3522-1946 á 5km da cidade
Pousada Paraíso do Vale (83) 3522-3764
Pousada Coco Verde (83) 3522-2717
Pousada S. Vicente de Paula (83) 9307-1142
Temos Área de Camping com infra-estrutura 0800
Obs. No 0800 Uso Obrigatório de Colete ou Camisa Oficial do Moto Clube
Maiores informações:
Ailton – presidente: 83-9124-5670
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